電動車噴漆廢氣處理能耗過高，如何降低運行成本？
電動車噴漆廢氣處理能耗過高，如何降低運行成本？摘要
廢氣處理的能耗成本是企業關注的重點，傳（chuán）統處理工藝如電加熱催化燃燒，在處（chù）理大風量廢氣時，電費支出高昂；單一 RTO 在處理低（dī）濃度（dù）廢氣（qì）時，需（xū）要消（xiāo）耗大量燃料維持高溫，運行成本居高不下。沸石轉（zhuǎn）輪 + RTO 工藝能顯著降低能耗。沸石轉輪通（tōng）過吸附濃縮，將大風量低濃度廢氣轉化為小風量高濃度廢氣，使進入 RTO 的（de）廢氣量減少 10-30 倍，大幅降低了 RTO 的（de）處理負荷。RTO 的蓄熱體熱效率高達 95% 以
廢（fèi）氣處理（lǐ）的能耗成本是企（qǐ）業關注的重點，傳統處理工藝如電加（jiā）熱催化燃燒，在處理大風量廢氣時，電費支出高昂；單一（yī） RTO 在（zài）處理低濃度廢氣時，需（xū）要消耗大（dà）量燃（rán）料維持（chí）高（gāo）溫，運行（háng）成本居高不下。
沸石轉輪 + RTO 工藝能顯著降（jiàng）低能耗。沸石轉輪（lún）通過吸附濃縮，將大風量低（dī）濃度廢氣轉（zhuǎn）化為小風量高濃度廢氣，使進入 RTO 的廢氣量減少 10-30 倍（bèi），大幅降低了 RTO 的處理負荷。RTO 的蓄熱體熱效（xiào）率高達 95% 以上，能回收燃燒產生的絕大部分熱量，用（yòng）於預熱進氣，大大減（jiǎn）少燃料消耗。在實際運行中（zhōng），某（mǒu）電（diàn）動車企業采用該（gāi）工藝後，每月的能耗成本較之前的催化燃燒工藝降低了 40%，一年可節省數十萬元，長期運行的經濟性十（shí）分（fèn）顯著。本文《電動車噴（pēn）漆廢氣處（chù）理能耗過高，如何降低運行成本？》由91成人發布，如有疑問歡迎聯係我們。
