催（cuī）化燃燒設備汽車製造維修行業噴漆廢氣處理的

汽車噴漆廢氣中含有大量的汙染物和有（yǒu）毒物質。VOCs是主要的大氣汙染（rǎn）物之（zhī）一。

汽車噴（pēn）漆作業一般表現為非連續（xù）性，廢氣主要來源於噴（pēn）塗（tú）散發的（de）漆霧和溶劑揮（huī）發（fā）的（de）蒸汽。溶劑蒸汽是一種有毒氣體，一般液態塗料的溶劑含量占50%-60%（硝基塗料高達80%）。這些溶（róng）劑會在生產（chǎn）過程中（zhōng）會發成有機廢氣（qì）。受行業（yè）特點（diǎn）影響，噴漆一般為對車輛的局部進行（háng）修補漆，而且噴漆和烘幹多數為（wéi）一（yī）體（tǐ）的。這（zhè）就決定了該行業的廢氣排放具（jù）有以下特點：

1、間歇式操作：通常在噴塗和烘烤後（hòu），一車接一車。底漆和麵漆操作之間有一個時間間隔，車輛更換之間也有一（yī）個時間（jiān）間（jiān）隔。這（zhè）些特性決定了廢氣（qì）排（pái）放的不連續性，這反映在對立（lì）即使（shǐ）用淨化設備的需求上。

2、油性漆和水性漆混合使用。按照環保部門源頭治理的要求（qiú）以及漆的種類不斷豐富，水性塗料應用到（dào）越來越多（duō）的（de）環節，並逐（zhú）步取代傳統塗料。但由於水性塗料的不（bú）成熟，隻能（néng）在短（duǎn）時間內局部使用，且呈逐年增加的趨勢，不能完（wán）全（quán）替（tì）代油基塗料。因此，在這種（zhǒng）情況下，更多的是兩（liǎng）種（zhǒng）塗料的混合物。在考慮VOCs處理工藝時，必須考慮這一點。

3、由於其風量大、濃度低的特點，對漆層表麵（miàn）風速（sù）要求較高。因此，雖然噴漆量很小，但風量設置也（yě）不小。濃度在100-300mg/m3之間。根據環保排放（fàng）標（biāo）準要求，非甲烷總烴濃（nóng）度應小於20mg/m3，淨化效（xiào）率不（bú）低於80%。

4、需要良好的預處理，漆霧（wù）的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧的去除效率直接關係到後續淨化（huà）設備的效果和使用壽命。對於汽修行（háng）業來說，由於油漆用量少，三級（jí）過濾可以解決這個問題。

5、由於空間有限，電源不足，舊噴漆室的安裝（zhuāng）位置固定。隨著時（shí）間（jiān）的推（tuī）移，車間內的管道（dào）、物品和（hé）工具會填（tián）滿（mǎn）空間，因此很難有很大的空間來布（bù）置（zhì）和安裝新的設備。而且，用（yòng）電負荷一般在建廠之初就確定，後續擴建非常麻煩。因此，在安裝VOCs時應考慮這些因素。在原（yuán）有的位置更換舊設備是一種理想的實用選擇，新（xīn）設（shè）備的能（néng）耗應盡可能低。

對（duì）於此類有機廢氣的處理運用比較廣泛的是催化燃燒的設備。
催化燃（rán）燒