隨著我國對空氣汙染防（fáng）治的要求越來越嚴格，汽車塗裝的VOCs排放（fàng）限製必（bì）然會逐年提高，因此控製噴漆室的廢氣排放（fàng）迫在眉睫，在現（xiàn）有的技術條件下（xià），沸石濃縮轉輪（lún）技（jì）術是處理大風量、低濃度、高濕（shī）有機廢氣的（de）最（zuì）佳選擇，在汽車塗裝廢氣處理中已經得到了（le）廣泛的應用。

　　沸石輪濃縮係統的關鍵部件是吸附輪(轉輪)，轉輪由疏水沸石（shí）吸附介質和陶瓷纖維加工成波浪（làng）狀（zhuàng）隔膜，然（rán）後卷繞形成蜂（fēng）窩柱（zhù）麵框架結（jié）構，在轉輪中間安裝旋轉軸承（chéng）。在（zài）流道的機械結構上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的（de）氣墊，流道被隔離為三個（gè）區域：吸附處理區、再生脫附區和冷卻區。

　　整（zhěng）套設備主要由廢氣過濾器、沸石轉輪、排氣扇、RTO焚燒係（xì）統、換熱器、自動控製係統等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當待處理廢氣相對（duì）濕度小於80%時，VOCs的吸附率可達90%以上，當廢氣濕度大（dà）於90%時，吸附效率下降到80%左右。

　　目前國內汽車塗裝室中有較多的水旋處理的濕式噴（pēn）漆室（shì），廢氣（qì）相對濕度大於90%，因此，在廢氣進入沸石流道之前，必（bì）須加熱除濕，同時由於廢氣中含有少量的油漆霧等顆粒雜質，因此有必要進行預過濾處理，以避免影響轉輪的吸附效率。

　　過濾後（hòu）的大流量有（yǒu）機廢氣被輸送到轉輪吸附區，根據廢氣處理能力，轉輪吸附區（qū）可（kě）以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉。廢氣中的VOCs被截取並（bìng）吸附在吸附在車（chē）輪（lún）上（shàng）的沸石中，淨化後的潔淨（jìng）空氣直接排放到大氣中。當車輪旋轉進入脫附區時，脫附風機在200℃左右提供高溫熱風，穿過吸附（fù）飽和轉輪區，脫（tuō）附並帶走吸附的VOCs，流道恢（huī）複吸附容量。脫附後，轉輪進入冷卻區，通過冷卻空氣進行淨（jìng）化，恢複到室溫，再次旋轉到吸附區，並重新（xīn）開始（shǐ）下一（yī）輪工作。

　　轉輪吸附的VOCs被脫附，並被送往RTO，用脫（tuō）附熱風淨化（huà）。由於脫附熱風的風量隻有5000×20000m3/h，廢（fèi）氣中的VOCs濃度為5×20倍（bèi），因此需要最終處理的有機（jī）廢氣具有濃度高、風量小、溫度高的特點。可與烘幹室廢（fèi）氣組合（hé），進行RTO集中處理，VOCs的淨化率可達95%以上。RTO焚燒產生的風能可用於流道脫附空氣的加熱，末端排放的高溫（wēn）煙氣可用於餘熱回收，進一步達到節能環保的目的。

　　目前，國內（nèi）大部分汽車生產商塗裝項（xiàng）目均開始使用沸石濃（nóng）縮轉輪係統對噴漆室廢氣進行處（chù）理，通過使用的（de）信息反饋，均達到了設計要求。國內部分設備製造企業，比如廣東天（tiān）清佳遠，也開始（shǐ）具備了沸石濃（nóng）縮轉（zhuǎn）輪係統設備的設計、安裝能力。