與普通的固定（dìng）床吸（xī）附器相比，沸石（shí）轉輪（簡稱（chēng）轉輪）的最大優勢是（shì）占地麵積較小，尤其是筒式沸石轉輪，由於其將廢氣（qì）的預處理、吸脫（tuō）附、催化燃燒幾道工序組合在一起，成為一套廢氣處理的集成（chéng）裝置，因而更具優越性。但轉輪（lún）並不是在（zài）任何情況下都可以采用。在采用轉輪處理VOCs時，一（yī）定要從技術原理上對（duì）轉輪進行分析，這樣才能正確選擇和使用轉輪。

　　從吸附的原理上（shàng）看，轉輪（lún）仍然是遵從經典（diǎn）的吸附理論。因此，轉輪的運行程（chéng）序仍然是（shì）吸（xī）附-脫附（再（zài）生（shēng））-冷卻-再吸附……。

　　但轉輪並不是對所有的氣體都能處理。對一些不易處理的廢氣，如易聚合的烯烴炔烴組分（脫附時（shí）容易聚合堵塞）、苯乙烯、塗裝行業UV漆的聚丙烯酸甲酯、聚（jù）丙烯酸乙酯等，照（zhào）樣無能為力。為此，轉輪生（shēng）產廠家在設計時都會要求用戶（hù）提供廢氣的（de）成分和濃度，轉（zhuǎn）輪（lún）生產廠家隻有拿到這些數據後才能進行設計（jì）。日本東洋紡設計處（chù）理（lǐ）裝置的基礎就（jiù）是根據廢氣中各成分的分子動力學直（zhí）徑，來選擇沸石分子篩的，然後再把適合廢氣成分的分子篩按比例搭配，製成轉輪的吸附層，這樣，轉輪就（jiù）能準確地進行廢氣處理，達（dá）到用戶的要求。但（dàn）廠家的供貨周期（qī）都較長，這實際上也是一個製造加工精細化的問題。

　　“轉輪對廢氣能濃縮20~40倍”，但隻是個（gè）概念問題。如果廢氣濃度本來就（jiù）很低，不（bú）要說濃縮到（dào）40倍，就是50倍60倍都是有可（kě）能的（de）。如果廢氣濃度高（gāo），比（bǐ）如1000mg/m3，那恐怕連10倍的濃縮比也達不到。實際（jì）上，轉輪對廢氣的濃縮能力與自身的吸附容（róng）量有關。“采用轉輪技術較易達標（biāo）排放（fàng），而采用普通的吸附裝置，就很難做到達標”。其（qí）實是（shì）因為完全沒從吸附原（yuán）理上去分（fèn）析。任何（hé）一（yī）種吸附裝置都有吸附周期的問題，也（yě）就是說，任何一（yī）個吸附裝（zhuāng）置都有破點的問題，如果吸附操作中在即將達到破點（diǎn）時才切換，當運（yùn）行不穩定時，就很容易超標；但是如果在距離破點還有較長的（de）時（shí）間（jiān）就提前切換，就不會（huì）超標。所以（yǐ），一般轉輪設定的吸附（fù）時間（jiān）都會比達（dá）到破點的時間要短得多，因而很（hěn）容易做到達標排放。

　　“轉輪可以采用高風速，處理（lǐ）能力（lì）大”，此說法也是概念問題。因為吸附的速度極高，可以接（jiē）近化學反應的速度（約10-8s），所以，隻要（yào）吸附質（zhì）與吸附劑一接觸，瞬間就會被吸附（fù）。因此，當廢氣濃度非常低時（shí），廢氣在吸附層中（zhōng）停留很短的時間，就會完成吸附。因此，有觀點認為：廢氣通過床層的風速（sù）是由它的停（tíng）留時間決（jué）定（dìng）的，對濃度較稀的廢氣（qì），可以采用較大的風速。設計（jì）人員在設計轉輪風速（sù）時，肯定（dìng）要根（gēn）據氣體的濃度進行選擇（zé）。由於采用（yòng）轉輪處理的廢氣濃度一般都較低，所以可以采（cǎi）用（yòng）較大的風速（sù）。但轉輪的風速不是隨意提升（shēng）的，也必須考慮阻力問題。因此，轉輪的（de）吸附（fù）層厚度最大也不會超過500mm。