揮發性有（yǒu）機化（huà）合物（Volatile Organic Compounds，簡稱 VOCs）通常是指沸點低於 250℃的化學物質，是最（zuì）常見的一種大氣汙（wū）染物。VOCs 主要來自（zì）醫藥、石油、化工、噴塗等領域排放的有機溶劑廢氣。它包（bāo）含有烷烴（tīng）、酮類、酯類、酚類（lèi）、醛類、胺（àn）類、氰類等（děng）等。VOCs 在光氧化反應下（xià），極易形成（chéng）二次有機物氣溶膠（jiāo），導致酸雨、 霾、光化學煙霧等一係列環境問（wèn）題。隨著環保整治的力度越來越大，有機廢氣排放標（biāo）準的（de）不（bú）斷提高，環保整治（zhì）提升（shēng）工作的大力推行，化工、醫藥以及汽車（chē）噴（pēn）漆行業對有機（jī）廢氣的處理投（tóu）入不斷增大。由於醫藥行業尾氣（qì）成分複（fù）雜選用設備困難，而蓄熱式氧化爐（RTO）對尾氣成（chéng）分適應性強（qiáng），能夠（gòu）有效地處理VOC以及（jí）廢（fèi）氣異（yì）味，總體（tǐ）淨化（huà）效率高，能達到廢（fèi）氣排放標準，因而得到了廣（guǎng）泛使用。

然而，在實際（jì）運行中，由於各種缺（quē）陷造（zào）成係統運行不穩定，存在安全隱患，而且設（shè）備維護成本高。部分企業和供應商僅考慮係統的淨化效（xiào）率和能（néng）耗，而忽視了係（xì）統的（de）安（ān）全性設計，導（dǎo）致RTO係統運行過程中時有安全事故發生。本文依（yī）據規（guī）範要求並結合（hé）工程經驗從有機廢氣產生、係統處理流程設計、廢氣輸送（sòng）管道設計、係（xì）統安全設計、RTO係統主體設計等幾個方麵提出了（le）以下幾點分析和建議，供大家參考。

1醫藥行業（yè）揮發性有機廢氣特點

    醫（yī）藥化工（gōng）行業廢氣具有成分複雜，濃度波動性大等特點。

1.1生產工藝環（huán）節（jiē）

醫藥化工企業在投料、反應以及回收、離心過濾、烘幹等生產工序的各個環節中會產生揮發（fā）性有機廢氣。

    1.2 存（cún）儲運輸環節

醫藥化工生產時（shí），需要將大量化工原料通過槽車向儲（chǔ）罐中（zhōng）輸入有機溶劑，這些有機溶劑會（huì）直接生成廢氣，並通過儲罐頂部排氣管向外排放。此外，醫藥品（pǐn）大多是（shì）液態（tài）下存儲，揮（huī）發性會（huì）讓整個儲（chǔ）罐充滿（mǎn） VOCs。

    1.3 固液堆場廢氣

醫藥化（huà）工區會建設有專門的收集（jí）處理醫藥（yào）生產過程中產生的（de）固廢、汙水等。在固液（yè）堆場周圍，如曝氣池、汙泥濃縮池、調節（jiē）池等容（róng）易產生濃度較高的 VOCs，且此處的 VOCs 具有散發點多、無組織排放的特點。

2係統處理流（liú）程設計

在選擇工藝的過程中，應根據廢氣成分、特點等進行合理的設計，一般流程為廢氣收集、預處（chù）理、RTO焚燒、後處理及排放，如廢氣成分含有鹵素，一般工（gōng）藝流程如下：

3廢氣輸送管道

    1.1係統風量設計

醫藥廢氣生成後經生產車間冷凝（níng），回收其中的部分有機溶劑，通過排風（fēng）機進入輸送管道，排風（fēng）機風量及壓頭的選取應能保證VOCs濃度低於最（zuì）易爆組分或混合物爆炸（zhà）下限的25%。

    1.2 生產車間輸（shū）送（sòng）係統設計

    醫藥化工（gōng）行業通常是（shì）間（jiān）歇式生產，廢氣排放氣量波（bō）動性較大，建議生產車間輸送風機采用變頻控製，輸送風（fēng）機前端設（shè）置壓力檢測點，並根據現場實際情況設置（zhì）壓力（lì）參數，與車間輸送風機聯鎖變（biàn）頻控製，維持車間（jiān）支管段（duàn）內壓力穩定。

    1.3 係統管道（dào）設計

    盡（jìn）量使廢氣輸送管道整體宜（yí）呈微負壓狀態，可有效避免各（gè）管道內廢氣泄露、相互串氣的風險。因此，廢氣輸送（sòng）管道需（xū）要做風壓平衡計算，確保管道呈微負壓狀態（tài）。

4預處理（lǐ）設計

    根據廢氣成分及特點進行預（yù）處理設計，例如通過提高廢氣（qì）溫度可避免氣體冷凝對管道及設備產生腐蝕；通過設置噴淋（lín）塔可除去廢氣中的（de）無機（jī）酸堿氣體，避免對設（shè）備產生腐蝕及堵（dǔ）塞問題；通過（guò）設置幹式過濾器可去除（chú）顆（kē）粒，避免堵塞撞擊（jī）蓄熱體（tǐ）等。

5 係統選材

    根（gēn）據廢氣成分及特點對係統使用材料進（jìn）行（háng）合理（lǐ）設計，如選材（cái）不當，將會導致係統出現嚴重的腐蝕問題，如廢氣來源（yuán）中含有Cl或S等元（yuán）素，廢氣經過RTO焚燒之後會產生酸性氣體、硫化物、Cl-、鹽等。蓄熱陶瓷體由於質量較（jiào）大，支撐件通（tōng）常要承受較大的（de）應力（lì）腐蝕，如廢氣中有殘留的Cl-、酸性氣體等，對設備本體、管道、RTO下室體及閥門易產生較大腐蝕，係統難以穩定、有效運行。

6係統安全設計

    1.1 管道排凝及防靜電設計

    醫藥（yào）生產車間預淨化一般會設置有冷凝和噴淋係統，廢（fèi）氣輸送管道的拐點和低點（diǎn）會有積液凝聚，夏季積液揮發可能引發VOCs濃度超爆炸下（xià）限的（de）風（fēng）險，冬季積液凍（dòng）結則可能造成管道損壞引發廢氣泄露的風險。因此，廢氣輸送管道應（yīng）依據《石油化工金（jīn）屬管道布置設計規範》要求，在管道拐角和低點設置排（pái）凝點，定期（qī）排凝，避免管道內積液現象的產生。廢氣輸送管道一般距離較長、管線複雜（zá），氣體流（liú）速較快，管道內會有靜電產生，如（rú）靜電大量積聚，會引發爆炸等安全事故。因此，廢氣輸送（sòng）管道建議采用金屬管道（dào），並依據《石油化工靜電（diàn）接地設計規範》要求，做好管道法蘭跨（kuà）接和靜電接地。

    1.2 壓力泄（xiè）放及阻火器（qì）設計

各生產車間出口管道上設置阻火器，避免爆炸事故擴散到各生產車間，並在廢氣輸（shū）送管道的關鍵位置設置泄（xiè）爆口，保證整個係統能夠及時、有效的泄爆。同時，廢氣輸送管道與RTO主體對接位置需設置阻火器，防止並阻斷RTO係統回火。

    1.3 氣體濃度檢測設計

主管（guǎn）設置LEL保護和係統旁路，保證RTO設（shè）備運（yùn）行安全。RTO進口前，總管道設置（zhì）兩級VOC濃度檢測儀，一（yī）級VOC濃度檢測儀安（ān）裝位置應（yīng）根據現場實際（jì）情（qíng）況（kuàng）設置於距RTO進口的適當位（wèi）置（zhì），具體距離應以廢氣（qì）的流速及儀表、閥門的反應時間計算所得。若現場距離不足，可將管道來回布置或設置緩衝裝置，以增加廢氣（qì）在管道中（zhōng）的停留時間，保證大於（yú）儀表響應時間和閥門（mén）執（zhí）行時間之和。當二級VOC濃度儀檢（jiǎn）測到廢氣濃度超過設（shè）定值時，切斷閥關（guān）閉，緊急排放閥打開，此時RTO由新風閥補入新風進入待機模式，從（cóng）而保證高濃度（dù）危險廢氣無法進入RTO。當一級VOC濃度檢測（cè）到廢氣濃度（dù）超過設計值時，稀釋（shì）閥打開從而保證進入RTO的廢氣（qì）濃度不超標，保證安全運行。

    1.4 RTO超（chāo）溫超壓泄放設計

    通過合理的設計泄（xiè）爆口及（jí）高溫（wēn）閥，可以將壓力及多餘熱量（liàng）進行泄放，避免產生爆炸的風險（xiǎn），有效的（de）保護設備及管道。

    1.5 CDA緩衝罐及（jí）UPS電源設計

RTO係統突然斷電，其控製界麵各關鍵（jiàn）節點無法實時反饋，閥（fá）門無法切換，存在廢氣燃燒及爆炸（zhà）風險，因此RTO係統需要設（shè）置UPS備（bèi）用電源及壓縮空（kōng）氣儲罐。

    1.6 在線清（qīng）洗裝置

    廢氣中有機物焚燒後產生的有機鹽冷卻後會形成結晶體，殘留在RTO蓄熱室（shì）底部及排煙管道的管壁（bì）上，廢氣切換（huàn）時，未處理廢氣中的水汽、部分有機物（wù）（如甲醇等）被有機鹽（yán）結晶體吸附後會直（zhí）接排入大氣，以上都會造成廢氣處理效率下降，同（tóng）時（shí）也會影響設備（bèi）正常運行，此外還可能引發火災風險。可通（tōng）過在線清洗裝置進行定期處理，提高係統處理效率及降低（dī）火災隱患。

    醫藥化工行業在有機廢氣治（zhì）理的過程中，需要科學應用RTO設備，製定完善的應用方案，發揮其在有機廢氣治理中的應用價值。在充分了解（jiě）有機廢氣（qì）排放特征的基礎上，確保RTO 進口有機物的濃度低於爆炸極限下限的25%，並做好安全設計工作，提高設備運行安全性與穩定性。