噴塗固化車間vocs必須使用RCO處理技術深度治理嗎
噴(pēn)塗固化車間vocs必須使用RCO處理技術深度治理嗎摘要
RCO處理技(jì)術特別適用於熱回收率需求高的場合,也適用於同一生產線上,因產品不(bú)同(tóng),廢氣成分經常發生變化或廢氣濃度波動較大的場合。尤其(qí)適用於需要(yào)熱能回收(shōu)的企業或烘幹線(xiàn)廢氣處理,可將能源回收用於烘幹線,從而達到節約能源(yuán)的目的。 進行催化床層的氣(qì)體
RCO處理技術特別適用於熱回收率需(xū)求高的場合,也適用於同一生產線上,因產品(pǐn)不同(tóng),廢氣成分經常發生變化或廢氣濃度波動較大(dà)的場合。尤其適用於需要熱(rè)能回收的企業或烘幹(gàn)線廢氣處理(lǐ),可將能源回收用於烘幹線,從而達到節約能源的(de)目的。
進行催化床層的氣體溫度必需求到(dào)達所用(yòng)催化(huà)劑的起燃溫度,催化反應才華進行。因此關於低於起燃溫度的進氣,有必要進行(háng)預熱使其到達起燃溫度。特別是開車時,對冷時氣有必(bì)要進行預熱,因此催化燃燒法適於連續(xù)排氣的淨化,經開車時對進氣預熱後,即可利用燃燒尾(wěi)氣的熱量預熱進(jìn)口氣體。若廢(fèi)氣為間歇排放,每次開車均需對進口涼(liáng)氣癸進行預熱,預(yù)熱器的一再發起(qǐ),使能耗大大添加。氣體的預熱辦法可以選用電 熱線也可以(yǐ)選用煙道氣加熱,現在運用較多的(de)為電加熱。
維護措(cuò)施為低溫“悶死”:正常運行前,催化床需(xū)先在新(xīn)鮮風中預(yù)熱至(zhì)反應溫度,方可通入有機物廢氣;含硫等(děng)毒性(xìng)物質存在:通過前處理手段除掉此類物質或者(zhě)選用有相應抗性的催(cuī)化劑;灰塵、積炭(tàn)、高沸粘(zhān)性物:做好除塵等前處理;超溫:當催化(huà)床溫度超過600℃時係統停止運行或者采(cǎi)用新風(fēng)稀釋、冷(lěng)卻降溫(wēn)。
為什麽要選擇有機廢氣催化燃燒呢?還不是因為它有很好的優勢,比如說可(kě)以降低有機廢氣的(de)起始燃燒溫度,燃(rán)燒不受碳氫(qīng)化合物(wù)濃度的限製(zhì),基本上不會造成二次汙染,設備較簡單,投(tóu)資少,見效快。如此一來,大家都比較喜歡用這(zhè)種方法了。看完了,你(nǐ)是不是對催化燃燒有進一步的了解了呢?
RCO催化燃燒工藝淨化有機廢氣,可同時去除(chú)多種有機汙染物,具有工藝流程簡單、設備緊湊、運行可(kě)靠等優點;
RCO設備(bèi)主要由爐體、催化蓄熱體、燃(rán)燒係統、自控係統、自動閥門等幾個係(xì)統構成。
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